kuvakotka

Ice situation / jäätilanne

2012-01-31T17:34:00.001+02:00

Kuusinen 28.1.2012.

Maritime Museum of Finland / Suomen Merimuseo

2012-01-17T17:24:00.000+02:00

Nautical Signal Flags / merenkulun liputus

2012-01-15T17:22:00.000+02:00

S/s Arcturus

2012-01-13T17:12:00.000+02:00

Maritime Centre Vellamo.

The steamship Arcturus was a passenger ship of the Finland Steamship Company operating primarily on the route between Hanko, Finland and Hull, England via Copenhagen, Denmark. Built in 1898 by Gourlay Brothers shipyard in Dundee, Scotland, the Arcturus remained in service until 1956. In its earlier years it was one of the primary ships that Finnish emigrants sailed on when heading to North America. After disembarking at Hull, such emigrants would typically take a train to Liverpool before boarding a transatlantic liner.

Via Wiki.

Merikeskus Vellamo.

S/S Arcturus oli Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiön omistama matkustajahöyrylaiva joka liikennöi pääasiassa Helsinki/Hanko/Turku – Kööpenhamina – Hull -linjalla. Arcturus oli liikenteessä 57 vuoden ajan 1899–1956.

Historia
Arcturus rakennettiin 1899 Gourlay Bros. & Co:n telakalla Dundeessa Skotlannissa. Se liikennöi ensimmäisen maailmansodan puhkeamiseen saakka Suomesta Englantiin. Ensimmäisen maailmansodan aikana alus oli Tukholmassa ja helmikuussa 1918 se kuljetti jäänmurtaja Sammon avustamana 945 jääkäriä Libausta Saksasta Vaasaan, jonne se saapui 25. helmikuuta 1918.

Sotien välisenä aikana 1920- ja 1930-luvuilla Arcturus jatkoi liikennettä enimmäkseen Helsinki/Hanko/Turku – Kööpenhamina – Hull -linjalla. Alus törmäsi 19. joulukuuta 1930 tiheässä sumussa Kattegatin luona toiseen Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiön matkustajalaivaan S/S Oberoniin. Törmäyksen seurauksena Oberon upposi vieden mukanaan 43 henkilöä. Arcturus sai vain jonkin verran vaurioita keulaansa ja se pystyi jatkamaan matkaa omin voimin pelastustöiden päätyttyä.

Talvisodan aikana 13. tammikuuta 1940 Arcturus vaurioitui lentopommituksessa Turun satamassa. Korjausten yhteydessä sen ruumaan rakennettiin tilat 500 sotalapsen kuljettamiseen ja alus kuljettikin sitten sotalapsia Turusta Tukholmaan.

Sodan jälkeen Arcturus liikennöi Turku – Tukholma ja Helsinki – Antwerpen linjoilla. Vuonna 1948 se kuljetti valtaosan Suomen olympiajoukkueesta Lontoon olympialaisiin ja Helsingin olympialaisten aikana kesällä 1952 alus oli Turku – Tukholma-linjalla. Se saapui viimeiseltä matkaltaan Antwerpenistä Suomeen 22. lokakuuta 1956. Se myytiin 1957 Lyypekkiin Länsi-Saksaan ja alus romutettiin samana vuonna Hendrik-Ido-Ambachtissa Hollannissa.
Via Wiki.

Sodium soap / mäntysuopa

2012-01-11T17:01:00.002+02:00

Sodium soap was invented in Kotka by Gutzeit Co.

Villa Kärkisaari, part / osa II

2011-12-11T17:45:00.000+02:00

Villa Kärkisaari, part / osa I

2011-12-09T17:42:00.001+02:00

Maretarium, part / osa II

2011-11-27T10:48:00.001+02:00

Maretarium, part / osa I

2011-11-21T07:17:00.001+02:00

Kiviletto

2011-11-16T19:28:00.000+02:00

Hovinsaari small boat harbour / Hovinsaaren ranta

2011-11-14T19:26:00.001+02:00

Kymijoki river / Kymijoki

2011-11-09T21:17:00.000+02:00

Beacons / linjataulut

2011-11-07T19:26:00.000+02:00

Labyrinth / labyrintti

2011-11-05T14:57:00.000+02:00

Pier / laituri

2011-11-03T14:56:00.000+02:00

Kotka Energy power station / Kotkan Energian voimalaitos, Hovinsaari

2011-11-01T16:38:00.000+02:00

The Catherine battery / Patteri Katariina

2011-10-30T14:52:00.000+02:00

Railway yard / ratapiha

2011-10-28T16:37:00.000+03:00

Abandoned / hylätty

2011-10-26T16:35:00.000+03:00

Monday morning / maanantaiaamu

2011-10-24T16:33:00.000+03:00

Heading home / kotiin

2011-10-20T05:59:00.000+03:00

Ilona and Ilmari / Ilona ja Ilmari

2011-10-18T05:56:00.000+03:00

In 1999 Kotka Energy contstructed two Wind Mills (1 MW turbines) to the industrial site situated close to the Mussalo deep-water harbour. This area is highly interesting in terms of profitability. The location is good for contstruction and maintenance purposes.

The Wind Farm is situated close to the city center, enabling the citizens to visit the site. The Mussalo area is also environmentally sensible solution. The area already has houses and harbour. For these reasons the Wind Mills "softens" the image of the area in the eyes of the travellers and provide Kotka with an increasingly environmentally friendly appearance. Wind power suits Kotka also because the city often likes to use the slogan "Wind in the sails".

Technical information

Height 60 m
Rotor diameter 54,2 m
Manufactures Bonus
Maximum wind speed 25 m/s
Annual production 2010 2867 MWh

Via Kotkan Energia

Kotkan Mussalosta löytyvät tuulivoimalaitokset ILONA ja ILMARI. Ne aloittivat toimintansa syksyllä 1999. Teholtaan yksi tuulivoimalaitos on 1 megawattia ja kahden tuulivoimalaitoksen yhteinen vuosituotanto on noin 4 000 megawattituntia. Tämä vastaa 200 sähkölämmitteisen omakotitalon vuosittaista sähköntarvetta.

Tuulivoimalaitosten tekniset tiedot:

Otettu käyttöön syksyllä 1999
Teho 2 x 1 MW
Arvioitu vuosituotanto 4 000 MWh
Huipunkäyttöaika noin 2000 h/a (23%)
Tornin korkeus 60 metriä
Siipien kärkiväli 54 metriä
Sähkön tuotanto alkaa 3 m/s tuulella
Sähkön tuotanto lakkaa 25 m/s tuulella

• Paras teho saavutetaan 15 m/s tuulella

Via Kotkan Energia

Globus

2011-10-16T14:27:00.000+03:00

Mussalo primary school / Mussalon koulu

2011-10-16T14:23:00.000+03:00

Keskuskoulu junior high school / Keskuskoulu

2011-10-14T14:21:00.000+03:00

Karhuvuori junior high school / Karhuvuoren koulu

2011-10-12T14:20:00.000+03:00

Langinkoski high school / Langinkosken koulu

2011-10-10T14:18:00.000+03:00

Kyminkartano primary school / Kyminkartanon koulu

2011-10-08T14:14:00.000+03:00

Karhula high school / Karhulan koulu

2011-10-06T14:11:00.000+03:00

Karhu

2011-10-04T14:00:00.000+03:00

Helilä junior high school / Helilän koulu

2011-10-02T13:55:00.000+03:00

Puutarhakatu 19

2011-09-03T19:01:00.001+03:00

1979.
Keijo Laine.

Puutarhakatu 18

2011-09-01T18:57:00.003+03:00

As.Oy Kotitalo.
Osmo Sipari.

Puutarhakatu 16

2011-08-30T18:55:00.001+03:00

1974.
Pertti Autio.

Puistotie 2

2011-08-28T18:52:00.002+03:00

Also called "Bullevard".1928.
P.V. Willberg.

Bulevardina tunnettu asuinrakennus, Katariinan torin vanhin asuinrakennus.

Meritorni

2011-08-26T18:49:00.002+03:00

Meritorni.
1930s.

1930- luku.

Bus station / linja-autoasema

2011-08-24T18:47:00.003+03:00

V.I. Lenins memorial / V.I. Leninin muistolaatta

2011-08-22T18:45:00.001+03:00

Kymenlaaksonkatu 18

2011-08-20T18:43:00.001+03:00

As.Oy Katariinanhovi, 1973.
Kari Seppälä.

Kymenlaaksonkatu 15

2011-08-18T18:42:00.001+03:00

1974.
Timo Paju.

Koulukatu 17

2011-08-16T18:41:00.001+03:00

1964.
Ulla Hjelt.

Pistetalot, Hovinsaari

2011-08-11T20:06:00.000+03:00

Former post / edellinen postaus aiheesta.

Evening / ilta

2011-08-09T22:07:00.000+03:00

ISDE 2011

2011-08-07T15:05:00.003+03:00

International Six Days Enduro 2011 / Kotka - Hamina 8.-13.8.2011

Lisätietoja: http://www.isde2011.com/

Bath Society / saunaseura Kipakka

2011-08-06T20:05:00.000+03:00

Saunaseura Kipakka

Ruununmaankatu

2011-08-04T20:01:00.004+03:00

Kilpisaari

2011-07-23T21:49:00.000+03:00

Kilpisaari has many of the Second World War marks, such as bunkers, trenches and barbed wires, which are the time collapsed and crumbled.

Kilpisaaresta löytyy vielä tänäkin päivänä Toisen maailmansodan jättämiä merkkejä: rapistuvaa rautalankaa, bunkkereita ja juoksuhautoja. Itse kävin saaressa ptkästä pitkästä aikaa, lapsena tässä lapselle mielenkiintoisessa sotasaaressa tuli käytyä useamminkin, nyt viimeisen 20 vuoden aikana kaksi kertaa. Kyllä ne muistot sieltä mieleen palautuvat...

Sapokka

2011-07-21T20:08:00.001+03:00

Hietanen Etelä

2011-07-19T08:32:00.008+03:00

One of our four harbour docks. The smallest one.

Yksi neljästä satamalaituristamme. Se pienin.

"The city was on fire... / kaupunki oli tulessa..."

2011-07-17T11:04:00.000+03:00

Air defense monument, 1982
Palotorninvuori.

Ilmapuolustuksen muistomerkki, 1982
Palotorninvuori.

Palotorninvuori

2011-07-15T11:01:00.000+03:00

A Memorial: Toivo Pekkanen birthplace / Toivo Pekkasen syntymäkodin muistomerkki

2011-07-13T10:57:00.000+03:00

Toivo Pekkanen birthplace, Kymenlaaksonkatu 12
1963.

Heikki Häiväoja: Ylösnousemus

2011-07-11T10:55:00.000+03:00

Ylösnousemus
Heikki Häiväoja
1968–1969

Gunnar Finne: Kotka

2011-07-09T10:53:00.000+03:00

Mikko Taskinen: Pentti Hämäläisen muistomerkkiipatsas

2011-07-07T10:51:00.001+03:00

Pentti Hämäläinen, 2002
Mikko Taskinen
Kotekon puisto

Koteko

2011-07-05T10:50:00.000+03:00

Heikki Häiväoja: Nupukivimiesten muistomerkki

2011-07-03T10:46:00.000+03:00

Nupukivimiesten muistomerkki, 1978
Heikki Häiväoja
Allintie

Esko Heikkilä: Portsari ja kaksonen

2011-07-01T10:38:00.000+03:00

Portsari ja kaksonen 1995
Esko Heikkilä
Swimming hall, Karhula / Karhulan uimahalli

M/s Vega´s propeller / m/s Vegan potkuri

2011-06-29T10:44:00.001+03:00

Bulletin board / Ilmoitustaulu

2011-06-27T10:37:00.000+03:00

Pertti Kukkonen: Concrete benches / betonipenkit

2011-06-25T10:28:00.000+03:00

CONCRETE BENCHES IN KOTKA TOWN CENTRE (Kirkkokatu street)
The attractive concrete benches designed by sculptor Pertti Kukkonen connect the reen zone of the Kotka Sculpture Park to the corner of the Market Square, where the culpture Park turns toward Maritime Centre Vellamo opened in the Culture Harbour in the summer 2008.

Only one work of art by the Kirkkokatu Street town block would not have been enough to visually connect the different spaces. The individual benches are all different, yet creating a clear entity. The benches are made of red coloured concrete. Black pieces of granite were scattered on the top surface and finally the bench surfaces were ground to high polish. The benches were also treated with an anti-stain agent.

Via Betoni-lehti

KOTKAN BETONIPENKIT (Kirkkokatu)
Suunnittelu: Pertti Kukkonen

kulttuurisataman yhdistämiseen käytettiin kuvanveistäjä Pertti Kukkosen suunnittelemia veistoksellisia betonipenkkejä. Käyttö- ja esteettisyystavoitteet yhdistävät penkit rikastuttavat hienosti Pasaati-kauppakeskuksen vilkkainta vieruskatua. Penkit valettiin punaisesta väribetonista. Penkkien yläpintaan aseteltiin mustia graniittipaloja ja lopuksi penkkien pinta hiottiin kiiltäväksi.

Via Betoni-lehti

2011-06-23T10:25:00.000+03:00

A memorial: The municipal school in Kotka 100 years (1980).

Muistolaatta: Koululaitos Kotkassa 100 vuotta (1980).

Essi Renvall: Kotkan pojat

2011-06-21T10:22:00.000+03:00

Kotkan pojat, 1951
Essi Renvall
City Hall / kaupungintalon nurkalla

Jean-Erik Kullberg: Auringonpalvojat (Kohti aurinkoa)

2011-06-19T10:17:00.000+03:00

Auringonpalvojat, 1989
Jean-Erik Kullberg
Toivo Pekkasen puisto

Meritorni

2011-06-17T10:12:00.000+03:00

Maretarium

2011-06-15T09:40:00.000+03:00

Former post.

Aiempi postaus.

Alexander Reinchstein: Muodonmuutoksia (2011)

2011-06-13T09:34:00.000+03:00

I love this too, it´s funny and mysterious, so much to look (and so many pics to take and share :-D).

There´s something - or is there?

Let´s take a closer look!

Tämä on myös suosikkini, ehdottomasti! Kaukaa katsottuna sitä ihmettelee, että mitä tuolla on, lähempi tarkastelu paljastaa hauskoja figuureja, joissa on paljon yksityiskohtia - katsokaa noita pieniä käsiä ja jalkoja, miten vaivalla ja huumorilla toteutettuja!

Jaakko Pernu: Pisara meressä (2011)

2011-06-11T09:30:00.000+03:00

Jaakko Pernu´s former sculpture Gyro.

Jaakko Pernun edellinen pajutaideteos Hyrrä.

Tommi Toija: Tuulen viemää (2011)

2011-06-09T09:29:00.002+03:00

Our Sculpture Park got new sculptures. I LOVE especially this one... it´s so funny!

Veistospuistoon on tullut uusia veistoksia. Aivan ihania! Hauskojakin vielä...

summer oasis / kesäkeidas

2011-06-08T19:35:00.002+03:00

home / kotiin

2011-06-04T14:49:00.000+03:00

gone / poissa

2011-05-04T06:50:00.000+03:00

Papermill´s houses that were in my preveous posts are now demolished. Fortunately, the factory manager´s house is still standing - for now.

Previous posts:
Abandoned house / autiotalo
Abandoned house / autiotalo II
Papermills managers house / office building / johtajan talo / toimistorakennus.

Hovinsaarella sijaitsevat paperitehtaan asuintalot on nyt sitten purettu. Yllä linkit aiempiin postauksiin taloista. Onneksi tehtaanjohtajan talo on vielä pystyssä - toistaiseksi.

Stora Enso, Sunila

2011-05-01T22:02:00.000+03:00

Pirköyri (roadstead / redi)

2011-04-29T22:00:00.000+03:00

Submarine / sukellusvene?

2011-04-27T21:56:00.002+03:00

This was floating at sea line.

Tämä kelluskeli kevätiltana laivaväylällä Sunilanlahdella.

Kukkalahti

2011-04-25T21:55:00.000+03:00

Chart plotter says, that the bay next to Puolanlaituri is called Kukkalahti (Flower Bay). Never heard that.

Puolanlaiturin edessä olevalle lahdelle karttaplotteri antaa nimen Kukkalahti. Enpä ole ikinä moista kuullut ennen.

Kuusinen today / Kuusinen tänään

2011-04-23T12:35:00.000+03:00

Happy Easter / Hyvää pääsiäistä!

2011-04-21T17:25:00.003+03:00

Mansikkalahti small boat harbour / Mansikkalahden pienvenesatama II

2011-03-25T18:05:00.007+02:00

Birdie / tirppa

2011-03-23T06:49:00.000+02:00

Pikku-Liisa

2011-03-21T06:45:00.001+02:00

Svensksund´s battle memorial monument / Ruotsinsalmen taistelun muistomerkki, Varissaari II

2011-03-20T17:59:00.001+02:00

Earlier post.

Aiempi postaus.

Rocks / kivet

2011-03-19T06:44:00.000+02:00

Ice fishers / pilkkijät

2011-03-17T06:43:00.000+02:00

Fort Elisabeth / Varissaari

2011-03-14T08:22:00.002+02:00

Katariinanniemi

2011-03-12T08:20:00.001+02:00

Mansikkalahti small boat harbour / Mansikkalahden pienvenesatama

2011-03-10T08:09:00.000+02:00

Port of Kotka, Mussalo / Kotkan satama, Mussalo

2011-03-08T08:07:00.000+02:00

From Mansikkalahti.

Mansikkalahdesta.

waiting for summer / kesän odotusta

2011-03-06T08:02:00.000+02:00

Winter-fun / Talvikivaa!

2011-03-04T18:42:00.001+02:00

Ristniemi

2011-03-02T18:40:00.000+02:00

Tuohipöllö

2011-02-28T18:38:00.000+02:00

Jänskä

2011-02-26T18:37:00.000+02:00

Svensksund´s battle memorial monument / Ruotsinsalmen taistelun muistomerkki, Varissaari

2011-02-24T07:57:00.001+02:00

The Battle of Svensksund was a naval battle fought in the Gulf of Finland outside the present day city of Kotka on 9 July 1790. The Swedish naval forces dealt the Russian fleet a devastating defeat that resulted in an end to the Russo-Swedish War of 1788–90.

In 1790 an attempt to assault Viborg failed, and the Swedish navy along with King Gustav himself was caught in the Bay of Viborg. It manage to escape during the dramatic "Viborg gauntlet" on 3 July, though with heavy losses to the deep-sea navy. After retreating Svensksund, King Gustav along with his flag captain Lieutenant-Colonel Carl Olof Cronstedt waited and prepared the fleet for the expected Russian attack. On 6 July, the final decisions were made for the defences, and early in the morning on 9 July 1790 the order of battle was determined and the battle started.

The battle started very well for the Swedes. Although the Russians were superior in both men and guns, the Swedish forces were anchored in a strong horseshoe-shaped formation. The Russians attacked from the south, but soon became disordered. They took a battering from the Swedish coastal forces, including shore batteries, anchored frigates, galleys and gunboats.

The Swedes then counter-attacked with gunboats down the left flank, forcing the Russian gunboats to retreat. This in turn led to the Russian galleys being overcome by waves and sea, and either sunk or run aground. Several sailing ships, anchored in position, were boarded and either captured or burnt.

At dawn of July 10, the Swedes consolidated their position with an attack and succeeded in driving the Russian fleet off.

The Russians lost 9,500 of 18,000 men dead, wounded and captured, 64 vessels sunk, burnt or taken and one third of their fleet captured, compared with Swedish losses of 4–6 ships and 300 men. Along with 21 other ships the Swedes captured the Catarina, flagship of Nassau-Siegen.

The battle of Svensksund is the biggest naval battle ever fought in the Baltic sea: 500 ships (including supply ships and other ships not involved in combat), close to 30,000 men and several thousand cannons. At Svensksund, the Swedes boasted to have destroyed 40 percent of the Russian coastal fleet. It qualifies among the largest naval battles in history in terms of the number of vessels involved. Only the Battle of Leyte Gulf has involved a larger number of vessels (if sources from the Classical Era regarding the Battle of Salamis and Battle of Ecnomus are disregarded).

This defeat encouraged Russia to negotiate with Sweden eventually signing the Treaty of Värälä on 14 August 1790. Neither side gained any territory.

After the war the Russians started a massive fortification programme on the eastern, Russian, side of the Kymi river, building the sea fortress Fort Slava and the land fortress Kyminlinna. The forts later grew into the port city of Kotka.
Via Wiki.

At Varissaari is located Svenksund´s battle monument and a small maritime museum. The monument is erected in the year 1940 (TH Bruun).

Ruotsinsalmen toinen meritaistelu on Kustaa III:n sotaan kuulunut meritaistelu Ruotsin ja Venäjän laivastojen välillä 9.–10. heinäkuuta 1790. Se käytiin Kotkansaaren, Mussalon ja Kuutsalon saarten välisellä alueella nykyisessä Kotkassa. Taistelu on alusten lukumäärällä mitattuna yksi suurimpia koskaan käytyjä meritaisteluita ja suurin milloinkaan Itämerellä käyty meritaistelu. Vain vuotta aiemmin käytiin samalla paikalla Ruotsinsalmen I meritaistelu, jonka Ruotsi hävisi. Toinen taistelu päättyi Carl Olof Cronstedtin johdolla Ruotsin laivaston ylivoimaiseen ja Ruotsin historian suurimpaan merivoittoon.
[muokkaa] Taistelun vaikutukset

Voiton ansiosta Ruotsi sai paremmat lähtökohdat Värälän rauhanneuvotteluihin. Taistelun jälkeen venäläiset alkoivat rakentaa strategisesti tärkeälle Kymijoen suulle Ruotsinsalmen–Kyminlinnan kaksoislinnoitusta, ja varsinkin Kotkansaarelle kasvoi asutusta. Ruotsinsalmen linnoituskaupungin paikalle kehittyi myöhemmin Kotkan kaupungin keskusta.

Taistelun vuosipäivää 9. heinäkuuta vietetään Suomen merivoimien vuosipäivänä.

Via Wiki.

Varissaaressa sijaitsee Ruotsinsalmen toisen meritaistelun muistomerkki ja pieni merimuseo. Muistomerkki on pystytetty vuonna 1940 (T.H.Bruun).

Vellamo

2011-02-22T18:34:00.001+02:00

Vellamo buried in the snow and mist.

Vellamo hautautuu lumeen ja sumuun.

Mussalo harbour / Mussalon satama

2011-02-20T07:54:00.000+02:00

Kantasatama

2011-02-17T18:33:00.000+02:00

Hyväntuulentie

2011-02-16T18:32:00.000+02:00

Mansikkalahti

2011-02-15T18:31:00.000+02:00

Icy sea / jäinen meri

2011-02-03T19:21:00.000+02:00